烟草商业企业卷烟配送中，相当部分卷烟需要在县级营销部中转才能配送到户。重复装卸拣选，降低了作业效率，也增加了卷烟破损和差错风险。

　　【观点】

　　前不久中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中，明确提出“促进城际干线运输和城市末端配送有机衔接，鼓励发展集约化配送模式”。单元化配送，提升了配送效率、提高了服务质量，是适应海南烟草商业实际的创新举措，对于行业精益物流建设来说，也具有一定借鉴意义。

　　【海南故事】

　　在海南省海口市烟草专卖局（公司）卷烟物流配送中心，重型叉车将装满烟包的集装箱装到干线运输车上，干线运输车将集装箱送到中转站后，由叉车分装到终端运输车上，最后，烟包被有序配送至零售店中——这样的场景每天都在琼北地区上演。

　　2016年至2017年，海南省烟草专卖局（公司）按照精益物流建设要求，对全省系统物流资源进行整合，实现了琼北地区卷烟仓储、分拣及中转运输一体化运行，物流费用明显降低，运行效率显著提升。

　　项目实施后，海口市局（公司）卷烟物流配送中心成为琼北区域物流中心，儋州、琼海市烟草专卖局（公司）卷烟物流配送中心则成了区域中转站，烟包干线运输距离变长、中转对接量增加，对区域物流精益管理提出了新的要求。

　　“若采用直接堆码的方式中转运输，每辆干线运输车可装载900件烟，到达中转站后人工进行二次拣选排序，分装到终端配送车上，两个人同时作业需2小时；若采用笼车中转运输，一定程度上降低了装卸强度，但每辆干线车装载量降为490件烟，且在中转站仍需人工拣选分装，也要1个多小时。反复装卸拣选也增加了卷烟破损、差错风险。”海南省局（公司）物流处处长许丁科说。

　　为提高车辆利用率、优化装卸工序，海南省局（公司）经过调研论证，创新开展了单元化配送，并率先在文昌、澄迈、琼海、万宁等地试点。

　　何为单元化配送？许丁科解释说，就是由集装箱代替笼车作为卷烟载具，每个集装箱装载一条终端配送线路的烟包，以集装箱机械换装代替人工二次拣选装卸，实现卷烟自区域物流中心分拣出库到配送入户“一箱到底”。

　　单元化配送贯穿卷烟堆码、干线运输、中转过夜、终端配送等环节，集装箱的设计尤为关键。

　　海南省局（公司）综合考虑各站点配送量及配送车、半挂车国家强制技术规范，确定每个集装箱最高装载196件烟，每辆干线运输车装载4个集装箱，最高装载784件烟。考虑送货实际需求，他们在集装箱内部配备了折叠坐椅、站立扶手、倚靠防摔杆以及消防、摄像监控设备。箱体主骨架材质采用玻璃钢，内有50毫米厚高耐热材料，阳光直射下箱体内温度也不会超过40℃。

　　与此同时，海南省局（公司）统筹考虑各试点区域订单量和干线车辆情况，对终端配送线路进行跨县域调整，并建立完善《集装箱烟包堆码操作规程》等配套制度，推动区域物流不断迈向整体精益。

　　以机械换装代替人工装卸作业，配送人员劳动强度减轻了，再也不用带着毛巾和换洗衣服上班了；烟包堆码规则更标准，卷烟褶皱破损减少，零售客户满意度提高了；中转站无需对卷烟二次装卸拣选，管理风险降低了……海南省局（公司）实施单元化配送，实现了企业、员工、客户三方共赢。

　　据统计，开展单元化配送以来，试点区域干线运输车辆由5辆减少为2辆，终端配送线路由110条减少为80条，终端配送车辆由22辆减少为16辆。这一新模式每年可为海南烟草商业系统节省配送费用300余万元，累计节省装卸时间约2200小时。